Постройка новых коррупционных схем в Черноморских портах Украины

Постройка новых коррупционных схем в Черноморских портах Украины

«Посейдон инжиниринг» одна из самых ярких частных структур, которая возвращает в порты Украины коррупционные схемы по оплате необязательных услуг.

Несколько лет назад, когда разоблаченную коррумпированную структуру экологов при Черноморских причалах была разогнана, все надеялись, что с коррупцией будет покончено. Но в 2016 году с изданием приказа №433 были созданы две государственные организации Port State Control и «Укртрансбезпеки». Именно их коллектив стал активно пополняться бывшими сотрудниками экологов, замеченных в коррупционных схемах. Не удивительно, что, придя на свои должности, они первым делом возобновили свою деятельность, и стали навязывать свои услуги по пломбировке сливных клапанов.

Саму услугу пломбировки оказывает частное предприятие под названием «Посейдон инжиниринг». На логичный вопрос капитанов, зачем им эта необязательная услугу, сотрудники «Посейдона» отвечают, чтобы у них не было проблем с экологической службой. Но за это они берут плату в размере от 180 до 350 долларов.

Можно и не платить

Конечно, строго по законодательству капитан или судовладелец вправе отказаться от уплаты совершенно необязательной услуги. Но как только представители «Посейдона» покидают судно без оплаты, на их место приходят неквалифицированные представители экологической службы, и после многочисленных проверок запрещают судну выходить в море. Чтобы отменить этот запрет, нужно вызвать из других портов специалистов для повторной проверки, но на это уходит до 5 дней простоя. Убытки подсчитать несложно.

Как на это смотрит специальный государственный орган

Даже после обращения в МИУ Европейского и Американского представительства бизнеса никаких изменений не последовало, коррупционная схема по-прежнему продолжает работать и брать на себя ответственность, от которой могут отказаться капитаны кораблей.

По факту в Одесском порту был с поличным взят на вымогательстве одни из сотрудников экологической службы

Этого сотрудника, конечно, уволили, но в целом это никак не повлияло на работу. Скорее подстегнуло к более продуманному решению поставленной задачи. Так, ели капитан или судовладелец не хочет, чтобы к нему на корабль вообще приходили сотрудники Port State Control, ему необходимо заплатить $500. Для того, чтобы выпроводить инспектора, который пришел на борт, потребуется выложить $1200. Ну а если он пришел и составил акт о нарушениях, чтобы он был отменен, 2500 долларов решает поставленную проблему.

Как можно избежать дальнейшего развития таких событий

Полностью изменить принцип подбора в контролирующие органы сотрудников. На данный момент — это бывшие представители силовых структур, которые не понимают принципов работы, и нацелены только на вымогательство денег из судов. Бывшие капитаны с большим стажем смогут более грамотно решать все вопросы на должностях.

Полностью ликвидировать сговор двух организаций: контролирующей и проверяющей. Если сотрудника инспекции можно не пускать на борт, то вместо него сразу же приходит экологическая инспекция.

Исключить создание частных предприятий, нацеленных только на взимание оплаты за ненужные услуги, и не предоставляющие никаких полезных услуг.

Действия «Портосервиса» совершенно бесполезны и не приносят реальной пользы

Созданная под прикрытием Кипрского оффшора, «Портосервис» старается всеми силами монополизировать все оказываемые в портах услуги. На данный момент фирма, не имея ни одного своего собственного буксира, почти во всех гаванях подписала контракт капитанами кораблей на оказание швартовых услуг. Но по её тарифу такую операцию они оплачивают в 2-3 раза дороже, чем предлагали сами владельцы буксиров. Оперируя разными доводами, компания заставляет подписывать бумаги на оказание услуг именно через них. Что в результате негативно сказывается на репутации порта и Украины, в частности.

Встает закономерный вопрос почему «Портосервис» вообще работает в морских гаванях

Несмотря на то, что глава контролирующего органа АМПУ пообещал, что ни одного контракта не будет подписано с компаниями, не владеющими буксирами. Контракты продолжают подписываться. За 3 недели так ничего и не поменялось.

Категория Новости
Дата размещения13.09.2017
Количество просмотров13
Добавил Александра / Все статьи (61)
Жалоба
Комментарии к публикации
Комментариев к публикации нет...
Добавить комментарий