Чугун из Украины больше не сможет поставляться в США по прежней цене

Чугун из Украины больше не сможет поставляться в США по прежней цене

Угрозу, которую несет строительство Керченского моста в оккупированном Россией Крыму, может поставить под угрозу морское движение в Азовском море. Если опираться на международное морское право, то строительство моста противоречит закону о свободном перемещении судов в нейтральных водах.

Обещания со стороны Российской Федерации об отсутствии ограничений, по факту не оправдались. Уже сейчас начинают действовать законы, не позволяющие судам больше определенных размеров следовать из Черного моря в Азовское, и в обратном направлении тоже. Мариупольские и Бердянские причалы больше не смогут принимать суда необходимого тоннажа, и будут нести убытки, так как часть товаров придется дополнительно перевозить к Черноморью.

Одной из самых ощутимых потерь, которые увидели специалисты в ограничениях по высоте судов, это невозможность выполнения контракта с Американскими заказчиками на поставку 1 миллиона тонн чугуна. Суда класса Panamax попросту не смогут вписаться по габаритам в существующие ограничения, и они не смогут посещать Мариуполь, чтобы забрать очередную партию груза. По оценке экономистов, только на этом контракте будет потеряно около 30% прибыли.

В период установки последней арки моста Россия в одностороннем порядке планирует перекрывать движение судов на неограниченное время. Для справки, простой одного судна в течение 24 часов на рейде обходится судовладельцу около 20 000 долларов. А если учесть факт, что за сутки через пролив проходит до 90 кораблей, то экономический проигрыш очевиден. Вред, который приносит своими действиями Москва сложно оценить в полном масштабе, и только время покажет, насколько большими будут убытки.

По оценкам ЦИАКР, всё что делает сейчас Россия напрямую влияет на экономическую и политическую ситуацию в Украине. В первую очередь это повлияет на Приазовье, и предприятия, расположенные недалеко от портов. Именно они являются основными поставщиками грузов для кораблей. А РФ в свою очередь хочет добиться получения сухопутного коридора с оккупированным Крымом.

Ответные меры в адрес Москвы должны обязательно прозвучать, но ни в коем случае не нарушать международных законов. Апеллировать необходимо в Международную организацию ООН, по поводу нарушения морского права от 1982 года. Если об этом узнает, как можно больше мировых лидеров держав, то в результате они смогут вместе выработать необходимый алгоритм адекватных действий, и строго соблюдать их выполнение. Пролив должен оставаться свободным для прохода всех судов, которые стремятся попасть на причалы Азовского моря.

Ещё до начала строительства Керченского моста инженер Александр Глущенко посмотрев на предварительные расчеты, уверенно заявил, что суда класса Panamax не смогу больше посещать Азовское море. И установка арочных пролетов будет означать запрет флоту среднего размера способного перевозить до 15 000 тонн полезного груза.

В 2014 году произошла аннексия Крымского полуострова Российской Федерацией. После закрытия транспортного коридора Украинской стороной по материковой части, Россия начала строительство моста, который сможет соединить материковую часть Краснодарского края с полуостровом Крым. Мост будет проложен через Керченский пролив и остров Тузла, и по подсчетам специалистов составит 19 километров в длину. Мот будет содержать 4 полосы для движения автотранспорта и две ветки железной дороги. Это позволит пропускать в обе стороны до 40 тысяч автомобилей в сутки. И не менее 47 спаренных составов поездов. Сдача моста в эксплуатацию постоянно меняется, но по последним данным должна произойти в конце июня в 2019 году.

Ограничения, которые начнут действовать с окончанием постройки, приведут к уменьшению потока судов. А также, часть из них не сможет попасть на причалы Приазовья. Для судов оставляют специальный арочный пролет в 185 метров шириной. Габаритная высота судоходного канала составит 35 метров, а глубина 10.

Только в период последнего месяца лета и первого месяца осени текущего года Российская сторона приостановит движение судов через пролив два раза на трое суток, и ещё два раза на 12 часов. Со стороны Украины уже направлен протест, на противоправные односторонние действия со стороны Москвы.

Категория Новости
Дата размещения08.09.2017
Количество просмотров13
Добавил Александра / Все статьи (61)
Жалоба
Комментарии к публикации
Комментариев к публикации нет...
Добавить комментарий